Skiptum embættismannakerfinu út.

Þetta er fyrsti vísir að einhverju verulega gáfulegu. Lítið bara á verk embættismannaelítunnar. Skiptum öllu dótinu út fyrir ódýra mállausa útlendinga - þetta getur ekkert versnað hvort eð er. Ef yrt er á mann í opinberum stofnunum hefur maður á tilfinningunni að yrðingurinn sé vél.

Þurfi ekki að tala íslensku

Áfall eða verkfall heimavinnandi húsmæðra?

Hver á fyrirtækið ? Hver rekur fyrirtækið? Þeirri skoðun virðist vaxa ásmegin að starfsfólk með stéttarfélög sín sér til stuðnings eigi að stjórna því hvernig eigendur fyrirtækjanna haga sínum rekstri. Það er hins vegar fulllangt gengið ef stjórnendur og eigendur fyrirtækjanna hafa ekkert um það að segja lengur hvort þeir kjósi að hafa starfsfólk í hlutastörfum eða ekki. Vinna virðist vera orðið eitthvert algjört aukaatriði í hugum margra og víst er að atvinnubótavinna færist að sama skapi í aukana þó ekki eigi það við um þjónustustörf eins og þessi. Flugfreyjufélagið hefur slegið þessu upp eins og verið sé að ráðast á kvennastörf. Hins vegar er þessum störfum ekkert síður sinnt af karlmönnum og erlendis er skipting milli kynjanna bara býsna jöfn. Vill flugfreyjufélagið tryggja að þetta sé eins konar launað tómstundastarf fyrir heimavinnandi húsmæður?

„Fólk er bara í áfalli“

Isavia stuðlar að undirboðum skúrkanna.

Samkvæmt þessu þá hagar Isavia sér á svipaðan hátt og RSK og Tollstjóri. Skúrkum er liðið að stunda undirboð og brjóta niður samkeppnisaðila sína í skjóli vanskila á meðan samkeppnisaðilarnir reyna þó að skila því sem þeim ber. Að lokum fer dæmið í þrot og opinber gjöld, þar með taldir vörsluskattar tapast. Tæplega getur Isavia kyrrsett vélar sem Wow air er með í rekstri þar sem þær eru akki í eigu þess, eða er það svo? Þessi skuld tapast væntanlega sem þýðir að þetta lendir á skattgreiðendum. Þarf þá ekki bara að hækka einokunar-snakkruslið og bílastæðagjöldin? Framferði Isavia er arfagalið, sem og tómlæti yfirvalda sem gæta eiga að tví að ALLIR skili því sem þeim ber.

Milljarðaskuld við Isavia

Nígeríubréfin!

Ef fréttin er rétt og tæmandi þá er þetta sönnun þess að Nígeríubréfin svínvirka ennþá.

Niðurstaðan í nánd

Arion lætur Frjálsa redda þessu.

Stuttbuxnastrákarnir (og stelpurnar) í Arion banka sem véla með lífeyri þeirra sem geyma hann í Frjálsa redda þessu að sjálfsögðu. Þetta fólk hefur sýnt og sannað ofursnilli sína en sjóðurinn hefur til margra ára skilað talsvert lakari ávöxtun en verið hefði ef sjóðsfélagar hefðu geymt fé sitt á bankareikningi. Helguvíkurdæmið er líka gott dæmi um snilli þessa fólks sem er yfir sig lært á afturendann. Nú er tækifæri til að hreinsa út úr Frjálsa fyrir fullt og allt. Hinir svokölluðu miðlarar fá alltaf sitt hvort eð er og greitt strax þar að auki. Halda skal til haga að launamenn eru skikkaðir með lögum til að setja 15,5% af því sem þeir afla í þessa glæpastarfsemi sem lífeyrissjóðirnir eru. Því er ekki síðra að nota það í að greiða niður flugfargjöld almennings en að setja það í vasa landflótta krimma.

Ólíklegt að bankarnir komi að WOW

Listin að koma stjórnvöldum út í horn !

Fyrir efnahagshrunið 2008 voru þó nokkrir einkaaðilar komnir í þá stöðu gagnvart bönkunum að þeir gátu hreinlega sett bönkunum úrslitakosti, þeir skulduðu það mikið að þeir stjórnuðu í raun ákvörðunum bankanna gagnvart þeim. Þrátt fyrir að verulega illa hafi farið að lokum þá varð eignastaða þessara aðila jafngóð eða betri fljótega eftir hrun en hún var á blómatíma þeirra fyrir hrun. Það var hins vegar almenningur sem tók skellinn. En nú er þetta allt gleymt enda Íslendingar almennt með lélegra minni en gullfiskar. Nú virðist fjárglæframaðurinn sem stendur á bak við WOW telja sig nokkuð góðan í þeirri stöðu sem vísað er í að framan þar sem talið er að gjaldþrot félagsins muni valda svo miklum skelli fyrir efnahagslífið að ekki verði við unað. WOW hefur komið sér sjálft í þessa stöðu en líka valdið samkeppnisaðilum sínum verulegum skakkaföllum með undirboðum sem engin innistæða var fyrir. Almenningur keypti flugmiða fyrir lítið en lét svo hafa sig að fífli og féþúfu í alls kyns hliðargjöldum. Nú er komið að því að ALLUR almenningur (líka þeir sem aldrei flugu með WOW) borgi það sem upp á vantar og gott betur. Af tveimur verulega slæmum kostum er betra að taka sársaukann út í eitt skipti og losna við þennan aðila af markaðnum heldur en að lengja dauðastríðið með tilheyrandi vítiskvölum. En það kæmi ekki á óvart að Arion setti talsvert af peningum Frjálsa lífeyrissjóðsins í þetta - best að þeir klári bara sjóðinn alveg í þessa svikamyllu. Bankinn fær hvort sem er alltaf ríkulega greitt í formi fjárfestingaþóknana hvort sem fjárfestingin er góð eða galin. En víst er að þó WOW leggi upp laupana þá koma einhverjir aðrir inn á markaðinn, kannski einhverjir sem kunna þennan rekstur, hver veit?

Vongóðir um fjármögnun

Veislan búin, en afmælið sjálft?

Hann náði þó að halda upp á afmælið sitt. Nú er biðlað til ríkisins að bjarga félagi sem hefur stundað undirboð og stefnir lóðbeint á hausinn. Snillingarnir í Arion banka eru væntanlega á biðilsbuxunum að fá að sóa lífeyri sjóðsfélaga Frjálsa í þetta. Þeir sýndu svo sannarlega með fjárfestingum í United Silicon hve miklir snillingar þeir eru. Fyrst hlutafé þar sem þetta var svo glimrandi og skotheld fjárfesting, síðan keypt skuldabréf í Evrum á 10 - 13% vöxtum. Átti það eitt ekki að klingja einhverjum bjöllum hjá hinum sprenglærðu?

Funduðu um stöðu WOW air

Útflöggun flugsins hafin.

Talsvert mörg ár eru síðan kaupskipaflotanum var flaggað út og er ekki eitt einasta millilandaskip nú skráð á Íslandi. Langflest skipin sem sigla milli Íslands og annarra landa  eru alfarið mönnuð erlendum áhöfnum á kjörum sem eru talsvert lakari en gilda hér á landi. Þeir fáu Íslendingar sem starfa á skipum Eimskips og Samskips eru ráðnir í gegnum félög í Færeyjum og ekki skilar sér ein einasta króna frá þeim til samfélagsins hér. Launastrúktúr íslenskra áhafna millilandaflugvélanna hér hefur verið með þeim hætti að aðeins lítill hluti raunverulegra tekna er skattlagður þar sem stór partur er greiddur í formi dagpeninga sem skotið er undan. Primera hefur um nokkurt skeið búið við þau "forréttindi" að hafa komist upp með að vera með þræla á verktakagreiðslum í sínum áhöfnum og ekki þurft að fullnægja þeim kröfum sem gerðar eru um kjör á íslenskum vinnumarkaði þrátt fyrir að vera umsvifamikið á markaði hér. Þetta skekkir að sjálfsögðu samkeppnishæfni hinna. Nú virðast hins vegar breytingar vera í nánd ef Peimera verður ekki stöðvað. Væntanlega verður fyrirkomulag í leiguflugi svipað og hjá kaupskipaútgerðunum, þ.e. flugvélunum verður flaggað út til staða þar sem heimilt er að ráða þræla til starfa á lúsarlaunum. Í áætlunarfluginu verður þetta væntanlega svipað og í áætlunarsiglingunum, þ.e. vélarnar skráðar í skattaskjólum, áhafnirnar ráðnar erlendis þar sem skattar fást endurgreiddir og ekkert skilar sér il íslensks samfélags. Sofandaháttur stjórnvalda er hreint alveg ótrúlegur. Kannski vakna þau þegar enginn er eftir til að leggja neitt til samfélagsins.

Icelandair færir störf til Eistlands

Þetta reddast !

Á ekki gamli frasinn esm við höfum alltaf treyst á við einmitt núna ? Þetta er bara spurning um hver borgar reikninginn. Það hefur reyndar aldrei verið nein spurning, það er alltaf almenningi sem blæðir fyrir framúrkeyrslurnar.

„Treystum því að allt verði í standi“

Og við hvað ætlum við svo að vinna ?

Það er viðast hvar annars staðar margt ódýrara en á Íslandi. Samanburður við Austantjaldssvæði er ansi hæpinn nema taka inn í dæmið laun og verðlag almennt á því svæði sem þjónustan er keypt á. Skýr dæmi um svona mismun eru víða. Verðlag í Hong Kong (SAR) sem liggur að Kína er td. talsvert hátt og þegar landamærin voru opnuð almenningi beggja vegna landamæranna þar þá þurrkuðust þjónustugreinar á borð við tannlækna, sjóntækjafræðinga, hárskera, snyrtistofur oþh. nánast út í Hong Kong á ljóshraða. Að sama skapi spratt svona starfemi upp eins og illgresi Kínamegin landamæranna. Það er ekki nema 20 mínútna lestarferð yfir og þess vegna sá almenningur í Hong Kong sér leik að skjótast yfir til kaupa á svona þjónustu. En launin Kínamegin eru líka aðeins brot af því sem er Hong Kong og hætt við að þeir sem búa Kínamegin sjá ekki þessi kostaboð. Það er líka nánast ekkert framleitt í Hong Kong lengur. 

Við erum búin að vera býsna dugleg við að losa okkur undan hinum ýmsu atvinnugreinum hér. Fyrir síðustu aldamót losuðum við okkur við kaupskipaflotinn og þeir örfáu Íslendingar sem starfa enn við þetta skila engum sköttum til Íslands. Við losuðum okkur undan störfum við fiskvinnslu á sínum tíma með því að flytja inn Austantjalda í þau störf. Ræstingavinnu viljum við ekki sjá að koma nálægt lengur og nú er svo komið að jafnvel er horft niður til þeirra sem leggja fyrir sig iðnnám vegna þess að við flytjum inn Austantjalda í flugvélaförmum. Flestir þeirra eru með pappíra sem vafasamt er að eitthvað sé á bak við enda eru gæði mannvirkja í dag fráleitt betri en þeirra sem áratuga gömul eru. Ferðagúru frá Íslandi sem þykist starfa í Lettlandi en er mjög umsvifamikill í þessari starfsemi á Íslandi virðist staðráðinn í að rústa vinnumarkaði í þeirri grein hér á landi með aðstoð yfirvalda.Á veitingastöðum eða almennt í ferðamannabransanum er tæplega hægt að fá þjónustu frá fólki sem mælir á Íslensku. Talandi um ferðamannabransann þá er það ágætis samanburður út frá hinu séð að það kosti minna á fara í hálfsmánaðarferð til Kanaríeyja og gista þar á 5 stjörnu lúxushóteli með öllu inniföldu en að fara í helgarferð á landsbyggðina og gista þar í húsnæði sem áður var verbúð eða sambærilegt.

Yfirleitt er samanburðurinn eins og í þessari frétt ekki sanngjarn að öllu leyti vegna þess að lífkjör á staðnum eru ekki tekin með í reikninginn. Væri ekki nær að útvista störfum sem snúa að þjónustu við almenning og fá hana þá talsvert ódýrari ? Þá er ég að tala um ráðherra, embættismenn og allt þetta lið sem er komið í sjálfbæra sjálftöku.

Á sama tíma og við höldum áfram að eyða okkur sjálfum eru þúsundir á atvinnuleysisbótum eingöngu vegna þess að þeir nenna ekki að vinna.

Fara í hópum til tannlækna í útlöndum